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古诗词中的“物流”
时间: 2024-12-15 21:54:05 | 作者: kok买球
物流即为“物的流转”。我国古代为农耕社会，产品认识淡漠，谈不上全面的“物的流转”。上世纪八十年代，我在读铁路学校时，教师讲过铁路货品的流转，我记住了一个名词：位移。“位移”与“物流”，“名异而体同”罢。
1921年，美国人阿奇萧在《商场流转中的若干问题》一书中言，“物资通过时间或空间的搬运，会发生附加价值”。在第一次世界大战时期，英国人成立了“即时送货股份有限公司”，把产品及时送到用户手中，或为“物流活动的前期文献记载”。
现在，人们对“物流”已不陌生；有不少大学尤其是职业院校，都开设有“物流专业”。我作业的大学校园里，各个快递公司各显其能，每日清晨，快递堆积如山，及至黄昏，小山消失，物流之快件，各寻到各的主人，于人于物，便当备至。而其间的“快递小哥”“快递小姐”，正是物流专业的大学生，同学们使用课余时间兼职，既挣了生活费，又表现了“学以致用”。有的由于上过我的课，我去取快递时，服务态度特别热心，让人暖意融融。
我国古代虽没有物流的概念，但并非没有物流之物。从古诗词中，大略能看到它的影子。
此处之“骑”，便为物流运送之东西。那时最快的是马。官方的快递小哥骑着快马，从南边动身，一路向长安（今西安）疾驰。至于“南边”究竟为岭南仍是蜀地，学界仍有争议。司马光《资治通鉴》载：“妃欲得生荔枝，岁命岭南驰驿致之”；《唐国史补》载，杨贵妃虽生于蜀，但“岭南所生（荔枝），尤胜蜀者”。“巴蜀”一说，指的是岭南离长安远，巴蜀距长安近远近，相对而言，按彼时的运送条件，纵然“八百里加急”，不管是舍近求远，仍是舍远求近，杨贵妃想吃到原汁原味的“鲜活食物”，是不容易的。而普通大众，于日用饮食方面，想第一时间尝到南边的新鲜果蔬，纵是涎水垂三尺，也只能干瞪眼，无计可施。
“家书”天然指亲人之间互报平安的函件。一封信，何故能值“万金”？有文学夸大的成分，更由于战役，驿路不畅，信送不出去，也送不过来，眼巴巴、望穿秋水，听不到亲人的音讯，心急如焚。
其实，即使没有战役，大众之间的信件往来也走不了官方“快递途径”。邮驿归于官方安排，传递官府文书、军工作报，民间信件，搭不上车。
杜牧有一首《旅宿》诗，“远梦归侵晓，家书到隔年”。一封家书，寄到旅馆时，已是一年之后的工作。纵然家里出了天大的工作，游子也只能望“信”兴叹。古代交通之不便可窥一斑。
民间物流，可走的“路”不多。若有，或许就是咱们从电影电视中常常看到的“镖局”。但镖局押解的都非一般货品，与大众日常关系不大。
其实，我国邮政事务前史悠远持久，《秦邮律》就是我国最早的邮驿法规。而在此之前，上推至商周，官方也有传递信息的安排。传递的方式有两种：搭车和骑马。但搭车送信慢，快马加鞭快，逐步，“马递”替代“车递”。而在水系兴旺之地，则靠“船递”。
不管何时，路途情况好坏，是物流能否流畅的要害。周朝时，路途的规划和水平有了很大的开展。《小雅大东》记载：“周道如砥，其直如矢”。指通往周京城的路途如磨石相同坚固平整。但此“周道”是“周的军用公路，制止小民行走”。
从某种意义上说，古代我国真实的世界远程物流运送之路，最早应为汉武帝差遣张骞走出的古丝绸之路。这条路联通我国、印度、希腊三大文明，长达数千公里。凭借此路，汉朝使者、商人接踵西行，西域使者、商人接连不断，让我国的丝绸制品、西域的奇珍异宝完成互通，进出两旺。
正是物流，促成了司马迁笔下的“全国熙熙，皆为利来；全国攘攘，皆为利往”。正是物流，让现在的人们足不出户，“坐收渔利”。
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